近日，京东悄悄发布了运费调整公告，取消了会员在免运费额度上的优惠，同时调整了按重量收费的标准，总之一句话：运费又涨了。

这已经是京东今年第二次上调免运费标准，第一次在3月31日，京东将免运费门槛上调20元，同时上涨了自营运费。

而再往前数一次，京东的运费调整是在2015年的4月1日。也就是说其运费调整的频率越来越快。

京东为何上调运费？

首先，肯定是钱的问题。众所周知，物流一直是京东亏损的大项，在最新的Q3财报中，京东Non-GAAP净利润达到2.7亿元，同比增长近10倍，而GAAP下亏损8亿元，较去年同期扩大50%。

Non-GAAP更多的是反映企业业务的经营状况，而GAAP却反映一家公司的财务状况。京东的电商业务已经盈利，但是背后的物流业务却一直为其烧钱铺路。

前几天，京东刚刚宣布推出“京东物流”的全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。这也意味着京东物流未来不再满足于自身电商业务的陪衬，而是打入市场与三通一达等同台竞争，要开始想挣钱的路子！

另一方面，在京东用户增长放缓的同时，需要进一步提升客单价，以保持整体GMV的持续增长。

最近的几个季度，京东的用户增长从Q1的73%，到Q2的65%，再到Q3的57%，下降明显。一方面反映出市场逐渐趋于饱和，另一方面也是京东自营业务发展到达了一定瓶颈。

在GMV方面，今年前三个季度的增幅分别为55%、47%、43%，同样呈下降趋势。

这样的问题在电商行业内并非京东一家的问题，可以算是行业通病，其解决问题的好方法就是提高客单价。问题在于京东依托于电子产品的客单价已经很高，同时也过于依赖电子类商品，进一步提升普通商品客单价的好方法，便是提升免运费额度。

自营与物流的旋涡

京东自营的优势在哪？并不是价格，而是物流！微博电商大V鲁振旺在接受媒体采访时表示，“任何一家电商都不可能依靠自营业务赚钱，自营只能增加用户粘性。”因此京东的未来的发展依然在第三方平台。

然而，这就出现了一个很大的问题，曾经被京东嘲笑的阿里物流，已经通过成立菜鸟网络解决了效率问题，而曾经的问题很可能将在京东自营平台重现。

京东将自营平台开放，相信也是考虑到了这一点，但他却忽略，这样做的结果是将京东与其它快递公司相对立，并将他们彻底推向了菜鸟的怀抱。在物流市场上以一敌百，相信京东暂时还没有这个实力，一旦快递公司联手反抗，京东第三方业务的发展将遭遇灾难。

那么京东为何还要这么做？物流平台的发展同样需要网络效应，小而美的物流模式是不存在的，只有将公司规模做大，才能覆盖到更多的地区和订单，才能实现收益。京东过去在物流上投入了太多，如何收回这些成本，如何停止亏损？只有将业务做大。

京东希望摆脱亏损的包袱，就必须在物流方面找到出路，涨价是表象，开放是一场豪赌，赌注则是京东的身家性命。