图说：七宝新镇路上一所小学门口，一名小学生在家长看护下骑上ofo单车。新民晚报新民网实习生 宋楠 摄

还没有来得及进入心仪的初中，3月26日下午，在上海浙江北路天潼路路口，一名骑着ofo共享单车的四年级男孩被大巴车碾压后身亡，事发时，现场并没有看到男孩的监护人。多位专家向新民晚报新民网记者指出，悲剧的发生是偶然也有必然，除了监护人的责任外，ofo车辆的锁具过于简单、大量小款车型投放在校园周边等，都在一定程度上增加了学生骑行的可能。市自行车行业协会表示，已明确告知ofo方面，要求其研发智能锁具与卫星定位替换现有设计，预防12岁以下孩子骑行。

图说：浦东一小学周边，一辆ofo并未上锁即骑即走。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄

直击：无锁ofo屡屡现身 儿童骑车“随处可见”

随着共享单车的普及，如今上海道路上未满12周岁孩子骑行的情况几乎到了随处可见的地步。业内人士指出，家庭教育至关重要，除此以外，共享单车企业还应在技术上设置门槛，防止12岁以下孩子骑行。

在随机走访中，记者发现低龄小学生骑行ofo的情况时有发生，个别家长甚至主动让孩子骑上ofo。今天，记者在位于闵行七宝镇新镇路上的小学门口见到，5名小学生骑着ofo单车来到路口，家长在一旁。一位周边交通志愿者向记者表示了自己的担心，随着这些小黄车的泛滥，每到周末，周边小学生成群结队骑上小黄车来到闵行体育公园。“每次小学生骑我都会劝阻一下，但是那个车小孩子很容易就骑上去了，没有任何限制，真蛮担心的。”这名交通志愿者这样表示。

图说：徐汇警方在日常执勤中发现，12岁以下儿童骑行共享单车时有发生，一旦发现此类情况，民警将及时劝阻。徐汇警方 图

在位于浦东长清路上的一所小学外，紧挨着学校对面的马路上街沿停有成排的共享单车。记者看到，一部分ofo车车锁使用后没有还原，轻轻一拨即可骑行，一部分ofo车连密码锁本身也不知所终，即骑即走。学校周边商铺表示，每当小学放学，学生骑车的情况随处可见。

图说：在威海路一学校周边投放ofo单车的大货车。新民晚报新民网记者 戴天骄 摄

在静安区威海路，成排的ofo共享单车会在晚间由大型货运车运至这里，投放在人行道的白框内。据投放司机介绍，其负责威海路上多个停车点位内ofo单车的投放，平均一个点位投放10辆左右单车。在威海路上一中学周围，记者粗略统计，停车白框内约近20辆ofo车中，有3辆密码锁未重置，还有1辆密码锁已被拆除，如果想要骑这几辆车，不需经过验证，没有门槛。而且由于ofo并未在车辆上设置卫星定位，这些单车一旦上路也不会处于ofo的监管中。

新民晚报新民网记者在一辆无锁的ofo单车上尝试，没有经过任何认证，将原本适合成年女性的座高再调低约15厘米。这个高度也给小学生骑行增加了可能。

图说：记者将原本适合成年女性的座高再调低约15厘米。新民晚报新民网实习生 钟子薇 摄

专家：ofo设计存“缺陷”或增大儿童骑行可能

面对刚刚发生的悲剧，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣认为，事故有很多方面的因素，但不可否认的是，虽然各大共享单车企业在注册中都设置12周岁以下儿童禁止骑行，但一些客观情况或间接增加儿童骑行的可能。市自行车行业协会已经要求ofo必须为旗下共享单车安装卫星定位系统与智能锁，进一步防范12岁以下儿童骑行。

同济大学法学院副教授刘春彦表示，目前法律对共享单车平台的监管仍属空白，因此除非共享单车本身存在质量问题，导致刹车失灵等，否则共享单车企业在事故中不存在明显过失。发生在天潼路上的这起悲剧，男孩究竟如何完成ofo平台注册，是自己注册还是父母注册后提供其使用的，现在还不得而知。

上海自行车协会总工程师徐道行指出，正在公开征求意见的《共享自行车》与《共享自行车服务》 团体标准规定，共享自行车鞍座离地高度至少在700至900毫米、必须安装智能锁具、12岁以上儿童方可注册骑行等规定，这些都是为避免12岁以下儿童骑行的防范措施。

图说：徐汇警方在日常执勤中劝阻12岁以下儿童骑行ofo单车。徐汇警方 图

新民晚报新民网记者了解到，儿童专用自行车规定鞍座高度在435毫米和635毫米之间，而目前ofo个别车款的车座高度最低或可调至670毫米左右，加上并不复杂的密码锁，这些都在一定程度上增加了儿童骑行的可能。日前，徐汇警方就针对12岁以下儿童骑行共享单车开展了集中行动，进校宣传、及时制止。（新民晚报新民网记者 戴天骄 实习生 钟子薇 宋楠）

图说：毗邻闵行体育公园的一所小学门口，一辆ofo单车使用后并未还原密码锁，随骑随走。新民晚报新民网实习生 钟子薇 摄