补贴战“硝烟”散去,北京网约车市场价格回归理性。4月10日,滴滴出行宣布,从即日起北京滴滴快车业务将引入“分时计价”模式和新计费标准,起步价从此前的10元涨至13元,里程费下调0.2元/公里。滴滴出行方面称,计费方式“一升一降”,北京用户在平峰时期用车仍旧便宜,但高峰时段车费有所上涨。为应对北京地区潮汐式的用车需求,滴滴出行推出分时计价模式,以此疏导调节出行需求,提升运力。不过,北京商报记者4月10日平峰时段叫车发现,新计费规则下,北京滴滴快车费用与北京出租车价格大体相同。同时,易到、神州专车、首汽约车等网约车平台价格基本高于当前出租车市场价格,廉价网约车已成历史。

再调价

出行市场的每次价格变动都会引来外界广泛关注。4月10日,滴滴出行推出“分时计价”模式和新计费标准,起步价和里程价都做出相应调整。北京商报记者查询滴滴出行App发现,目前北京滴滴快车业务分为普通型和优享型,其中,普通型快车调整后的计费标准为:里程费1.6元/公里、时长费0.5元/分钟、起步价13元,超过20公里后,加收0.8元/公里远途费;优享型快车计费标准为:2.3元/公里、时长费0.6元/分钟、起步价13元,超过20公里后,加收1元/公里远途费,21时-次日6时加收0.9元/公里夜间服务费。

4月10日14时左右,北京商报记者以北京商报社为起点、国贸地铁站为终点尝试叫车,滴滴出行App显示,在10时-17时(不含17时),该段路程预估车费为29.4元,17时-21时(不含21时),该段路程预估车费约为37.2元,21时-23时50分预估车费为42.4元,同时,使用北京出租车出行,该段路程预估费用在28-30元。

这并非滴滴出行第一次调价,自2015年5月13日,滴滴快车正式上线以来,司机和乘客端的补贴接连不断。不过,伴随滴滴出行兼并中国优步,加之网约车新政出台落地,滴滴出行已多次调整价格。

不廉价

与北京出租车相比,包括滴滴快车等廉价网约车不再廉价。北京商报记者4月10日以上述路程为例,分别使用易到、神州专车、首汽约车等网约车平台叫车发现,易到young专车预估价格为36元(充返后约24元);神州专车预估价格为54元;首汽约车预估价格为51元(充返后约41元)。

同时,另有多位消费者向北京商报记者反映称,因各个平台充值返现活动力度减小,发放优惠券的频次和数额都在缩小,不少消费者开始放弃打车,改乘公共交通出行。另有不少网约车司机表示,乘客优惠力度减小的同时,司机端补贴也不断下滑,与曾经月收入上万的2015年相比,如今做滴滴快车等廉价网约车司机收入大多维持在6000-7000元左右。

一位不愿具名的网约车分析人士4月10日告诉北京商报记者,廉价网约车是行业非理性烧钱竞争的阶段性产品,此前各大平台都期待以此获得流量,如今市场格局初定,出于运营成本及市场竞争考虑,低价意味着更多的补贴烧钱,廉价对于网约车平台而言仍有吸客作用,但对企业的长远发展来说并不合适。

稳供需

除价格调整外,滴滴出行4月10日还公布了“分时计价”模式,即日起在10时-17时非打车高峰时段,滴滴平台调低平均价格,尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显;早晚高峰期和夜间的时长费则略涨,并将夜间时段的范围提前2小时,涵盖打车成功率最低的21时-23时,调节出行需求。

滴滴出行方面表示,根据滴滴出行公布的今年3月数据显示,北京地区不同时段快车打车的成功率差距不小。成功率最高的时段为10时-17时,平均成功率在83.2%;最低为21时-23时,平均成功率仅为54.1%,接近一半的用户叫车需求无法被有效满足。

北京地区潮汐式的用车需求是网约车平台推出“削峰填谷” 政策的重要原因。同时,潮汐式的供需矛盾也一直考验着每个网约车平台的运营能力。上述分析人士称,网约车新政出台以后,京籍京车框架难以逾越,网约车平台合规的车辆将进一步减少,供需矛盾有可能进一步激化,滴滴出行推出上述“分时计价”模式目的在于尽可能提升运力,应对新政,满足用户出行需求。滴滴出行也表示,滴滴快车还将利用技术手段,提高快车拼车的成功率,用户使用拼车,系统将优先派单,此外,把选择权充分交给用户,让用户来考量当前的价格和自身打车需求的紧急程度,自主选择更适合自己的打车时段或者出行方式。

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