作为2018年的风口，二手车电商融资消息不断。日前，有媒体爆料称瓜子二手车即将融资10亿美元，但该消息随后被大搜车CEO姚军红否认，并称瓜子二手车“做局”欺骗投资人。随后，有业内人士分析称“瓜子试图做局吸引新的投资人，反映了瓜子投资人的焦虑心态，现在二手车行业BAT已经纷纷站队，行业格局可能很快发生巨大变化，投资人此时已是观望心态，不愿意拿钱打水漂。”瓜子二手车靠狂砸广告攻下的高地正在被竞争对手抢占，并逐渐陷入“内忧外患”的困境。

广告战收效甚微，服务口碑掉队

烧钱发起广告战，占领用户心智，从而扩大市场份额、拉低广告成本，是出身赶集网的杨浩涌闻名圈内外、同时也是他本人引以为傲的打法。然而只是杨浩涌没有想到，广告战之于做流量生意的赶集网是一剂强心剂，之于低频重决策的二手车交易行业，却未必是那款对的万金油。

瓜子二手车脱胎于原赶集好车，于2015年9月27日正式上线。瓜子二手车延续了原赶集网的广告战基因，一上线便开始狂打广告、抢占用户认知空白领域。据瓜子方面公开资料显示，广告上线一个月，瓜子二手车UV增长了五倍。2017年9月底，毛豆新车高调上线，与原瓜子二手车升级为车好多集团，估计达到32亿美元。毛豆新车同样延续了广告战，一上线便砸重金请到Angelababy为其代言。

广告战几乎是最烧钱的一种打法。瓜子方面并未公布过其在广告方面的投入金额，但此前杨浩涌曾经在公开场合表示“要在2017年最后一个季度烧掉5个亿来持续广告战”，瓜子的烧钱能力与烧钱速度，由此可见一斑。

然而巨额的广告投入对于瓜子二手车来说却是一把双刃剑，流量增长的同时，投诉量却也在成倍增长。

从服务质量上看，瓜子二手车屡屡因售后服务问题引发消费者投诉。中国大的公益性网络媒体消费投诉服务平台21CN网站最新资料显示，2017年人人车、优信以及瓜子的客诉率情况分别为：15单、138单和225单，且瓜子二手车投诉量逐月攀升，解决量仅占投诉量的67%。

同样，刚刚上线不足半年的毛豆新车也成为客诉的“重灾区”。据可靠消息称，自9月底毛豆新车上线以来，其广告投入超过2亿元，而毛豆新车11月份放款数仅在1000辆左右，且由于量小且车型分散，车源供应出现问题。据消费者反映，绝大多数车辆至今仍未完成交付。

友商起势，投资人开始“等一等”

瓜子二手车到底怎么了？

回顾二手车行业的融资事件，不难发现BAT已经纷纷站队：

2015年3月18日，优信宣布完成1.7亿美元C轮融资，百度参投。

2015年8月3日，人人车宣布完成8500万美元C轮融资，腾讯参投；2017年9月25日，滴滴出行战略投资人人车，金额达2亿美元。

2017年11月1日，此前已经获得蚂蚁金服1亿美元投资的大搜车宣布完成金额达3.35亿美元的E轮融资，阿里巴巴参投。

而查阅瓜子二手车母公司车好多集团的融资历程，其中却并未出现腾讯、阿里、百度的巨头身影。

此前一直有媒体爆料称车好多集团已经完成新一轮融资的未经证实的消息，但梳理发现，融资消息存在诸多疑点。以下内容援引自相关媒体报道原文：

1月23日消息，某投资公司高层透露：“车好多集团已经完成新一轮十亿美元的融资，浩涌一直在清扫战场，融资消息不日将公布。”

2月2日消息，记者从知情人处获悉，瓜子二手车正寻求新一轮战略融资，融资额高达12亿美金，而此轮融资的洽谈方是腾讯。

对比可以发现，短短几天时间，瓜子二手车的新一轮融资金额从10亿美元变为12亿美元，而在大搜车CEO公开发文否认阿里将投资瓜子二手车之后，瓜子二手车的融资洽谈方变为腾讯。

而公开资料显示，腾讯已经投资了与瓜子二手车属性相近的C2C平台人人车，那么腾讯还会再出资12亿美元投资与人人车相同品类的瓜子二手车吗？截至目前，瓜子方面并未有新一轮融资的消息公布。

但BAT的入局和站队，正在慢慢地改变汽车交易电商的竞争格局。

据媒体报道，在滴滴战略投资后，人人车获得飞速发展，2017年12月人人车全国成交量与总上架车源量双破纪录，近三个月全国成交量均保持了近40%的增幅。优信已经上线“每分钟成交两辆”的新广告，相比瓜子二手车的“每分钟成交一辆”多了一倍；优信还于1月31日签约奥斯卡影帝莱昂纳多成为优信品牌代言人，完成品牌升级。大搜车除了在2017年拿到阿里的3.5亿美元融资外，于近期宣布与车易拍达成深度战略合作，携手进军二手车C2B市场。

而瓜子二手车，“遥遥领先”广告被下架，负面缠身，代言人孙红雷被起诉，品牌遭遇集体诉讼、融资困难外，似乎并没有看到太多正面的消息。

资本是嗜血的，逐利的，即便只看C2C领域的两个玩家——人人车和瓜子二手车，作为投资人，人人车似乎相比负面缠身瓜子是一个更高性价比的选择。

有媒体测算，瓜子2017全年收到的钱总额为47亿元，全年花掉的费用约为44.4亿元。也就是说，经过2017年一年的大手笔花费，瓜子到现在账上满打满算也不过3亿元。因此，记者大胆推测，2018年的一开春是瓜子融资的“生死劫”。

而关于车好多集团的新一轮融资，有资深行业人表示并不看好：“车好多集团之所以将瓜子和毛豆做双品牌运营，很大程度上是为了跟投资人讲故事，但是汽车交易属于低频、耐用品消费，消费者从看一台车到决定购买，决策时间长，杨浩涌坚持的广告战，流量上去了服务跟不上，难以盈利，所以投资人不认为瓜子和毛豆撑得起32亿美元的估值，这个估值是虚高的。”