中国IDC圈9月11日报道：“无照”经营两年的联邦快递、UPS这两家洋快递，终可名正言顺地经营国内快递业务了。国家邮政局日前公告称，批准联邦快递（中国）有限公司（下称“联邦快递”）和优比速包裹运送（广东）有限公司（下称“UPS”）经营国内快递业务。由于上述两家公司名声在外，“狼来了”的声音再度在国内快递业界传开。不过记者对比发现，目前洋快递的性价比未必比国内快递高。

料短期内难突围

国家邮政局公布，此次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州等8个城市，UPS首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。业内人士认为，受网点不足以及运费偏高影响，外资快递短时间内不可能与“四通一达”争夺低端市场，而是会将精力放在EMS和顺丰速运所把持的中高端领域。

不过，中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，EMS和顺丰速运通过长期的市场布局和耕耘，已拥有庞大的国内网络，洋巨头虽然早已在国内多个城市开展业务，但是这次获准经营的城市只有几个，网点局限性使它们想在短期内侵蚀国内中高端市场，并不容易。“我预计它们至少在5年内投资10亿美元，才可能形成与EMS和顺丰相当的规模。”

联邦快递价格略有优势

对于许多消费者而言，价格是选择快递公司的最主要衡量标准。昨天，记者在联邦快递官网上以广州至北京的1公斤包裹为例进行价格查询，其中联邦快递提供了三种国内限时服务，分别为：次早达（次日上午12点前送达）22.5元、次日达（次日下午6点前送达）20.5元以及隔日达（隔日下午6点前送到）16.5元。

尽管对于“四通一达”而言，联邦快递的价格偏高，但与同为立足中高端市场的EMS和顺丰速运相比，则反而有价格优势。同样是广州至北京的1公斤包裹，顺丰速运提供的标准快递报价是22元，四日达快件报价是18元；而EMS更是高达29元。

洋巨头网点不足是软肋

次日达、次晨达等限时服务措施一直是洋巨头们的杀手锏。“然而，联邦快递和UPS目前自有网点数量可能只有几十个，很多城市都是通过代理进行收发派送。”徐勇对新快报记者表示，网点硬件不足是洋快递的软肋，对其服务质量形成很大考验。目前外资快递的最大服务优势就在于人员素质、标准化操作等软件上。

《国家邮政局关于2012年7月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，洋快递的服务优势并未如想象的明显。联邦快递和UPS今年7月的有效申诉率分别为2.5%和3.9%，在排名中分列有效申诉率较低的第三名和第五名。其中，联邦快递在快件延误、快件丢失、快件损毁三项申诉率数据中，优于EMS，略输给顺丰速运。UPS则在快件丢失、快件损毁方面录得0投诉率，快件延误则高于顺丰速运而低于EMS。

部分快递公司价格情况（单位：元/单）

公司 价格

顺丰 22

宅急送 20

申通 13

韵达 12

汇通 10

中通 15

圆通 15

EMS 29

联邦快递 次日达 20.5

次早达 22.5

隔日达 16.5

注：以上为广州至北京 1 公斤快件为例