中国IDC圈10月25日报道：随着电商集约程度越来越高，第三方支付公司已开始及时调整自己的市场策略，逐步缩减在线支付业务的比重，从而转向其他利润率更高的行业和领域。

“第三方支付战略分化已越来越明显，很多公司已经着手准备退出线上支付业务。”一位不愿具名的支付公司老总表示，在拿到支付牌照后，业务类型已经向航空商旅、基金、教育培训、电信通讯等领域转移，而电子商务已属于早期阶段的产物。

据亿邦动力网了解，获发央行发布第三方支付牌照的支付企业中，七成集中在预付卡业务上。

而集合了互联网支付、电话支付和手机支付的网络支付业务，虽同为必争之地，但由于电商资源已经开始向天猫、京东等大型平台商聚拢，从而引发的支付工具使用率高度集中。

数据显示，单是支付宝、财付通两家公司就牢牢掌控在线支付70%市场份额，其背后有强大的平台和内容支撑，以及率先推出虚拟账户，都十分适合电商支付。而其他的支付公司则明显活跃度不够，非但格局在短时间内很难打破，且日益边缘化。为了生存，第三方支付公司必须选择绕道而行。

另一方面，几乎99%的电商公司都支持货到付款功能，网上支付所占比例未超过50%，第三方支付不会把赌注全部押在电商领域。

“纯粹做线上支付的第三方支付企业到明年就可能面临很大压力。”快钱CEO关国光日前接受媒体采访时表示，缺乏行业纵深覆盖的支付企业只做一个行业面临很大的挑战，因此绝不会将资源过度集中在某一个行业或某种支付工具之上。

而随着电商平台竞相发动价格战，客单价急剧下滑，致使靠支付费率吃饭的第三方支付利润不断被打压，不得不中止与电商企业的合作。

据亿邦动力网了解，网银在线早在2005年就对接了凡客、京东、易迅等绝大多数电商客户，但终因为京东要求手续费过低被迫放弃。而随后，网银在线则专注于外贸、航空、旅游等利润较高的领域之中。

“据我所知，某排名前五的支付公司去年亏损了1.5个亿，这个行业并不是什么赚钱的买卖。”据知情人士透露，中小规模的支付公司年营收大概在几千万上下，控制好成本可接近营收平衡，而多数支付公司还在巨亏中苦苦挣扎。

除了上述原因，央行对于第三方支付的管理上已经逐步放开手脚，牌照越发越多，也加剧了行业竞争的恶化。“牌照已经不是稀缺资源，含金量降低，行业的准入门槛也在放宽。”

让部分第三方支付感到焦虑的是，很多企业在拿到支付牌照后，自身业务未能与支付工具完美融合，甚至目前仍在依赖其他第三方支付工具，项目长期搁置造成极大的资源浪费。

“你看看苏宁、海航、联通，都拿到了牌照，可又有多少用户在使用它们自主研发的工具进行支付？”上述人士认为，网上支付的产品研发到市场培育需要较长的时间，很容易错过最佳的竞争时期。

数据显示，2011年第三方支付规模达到22038亿，同比增长118.1%，但随着市场饱和，未来预期增势不容乐观，极有2015年可能下降到20%左右。

为此，第三方支付在远离电商后通常有三条路可以选择：一是越来越多的渗透到传统行业的上下游，转型企业支付，涉足供应链金融，提供信贷担保；二是向线下pos机等刷卡支付延伸，其缩短资金回笼时间，解决占款压力方面不亚于线上支付，随着费率下调，商户倾向性加强；三是转向航空、物流、外贸等利润率更高的行业靠拢。

“如不转型就是死，这个行业在细分领域最终能够存活下来的不会超过10家，未来的趋势还是兼并和淘汰。”业内人士分析，并非所有的支付公司都要通过业务来取得突破，市场上不同类型的企业之间存在相互弥补的可能，比如电商公司收购第三方支付并非没有可能。

“毕竟发了快200个牌照，大家都不盈利，这个行业有风险，监管起来也有难度。”有接近央行的支付人士分析，央行的态度也是乐于见到支付公司之间的联合，尤其是处在中下游的企业为经营能力更强的企业收购。