中国IDC圈5月6日报道：在顺丰、申通等快递公司纷纷打造自身旗下的网购平台之后，圆通[微博]近日在电子商务领域终于再下一城。

布局“一站式”

2013年4月12日，位于上海市松江区的圆通新龙上海仓一期正式投入使用，3个仓储的面积总共达到12000平方米。在此之前，圆通在全国范围内拥有72000平方米的仓储资源，到2013年底，圆通新龙将完成涉足全国的仓储布局。

去年，圆通快递董事长喻渭蛟就曾公开表示，圆通将在2013年进军电子商务市场。

据悉，圆通新龙和圆通速递为上海圆通蛟龙投资发展集团有限公司的两个并行的子公司。圆通新龙是整个集团目前拓展电子商务的唯一载体。

“不同于别家快递公司在网站卖东西，我们侧重为客户提供电子商务的一站式服务，核心是仓配一体。”圆通新龙上海公司总经理孙建对新金融记者表示，“所谓一站式服务，就是利用圆通新龙目前在全国范围内分布的仓储资源，和圆通速递之间进行无缝对接。真正把电子商务的‘仓’和‘配’形成一个完整、无缝的链条，从而降低客户的物流成本，为其提供更好的服务。”

圆通新龙目前的主要业务包括两块，即电子商务代运营服务和仓储一体配送服务。

所谓代运营服务，最简单的理解是，一个品牌商要做电子商务的形式销售其产品，需要在天猫[微博]、淘宝这样的商城或利用自己的网站开店，但传统的品牌商家更擅长产品的研发、生产、制造，不擅长电子商务的运营管理，需要找运营店铺的公司代其运营网店。

“我们想做的其实就是B2C的仓储配送加管理。网商、电视购物、电话购物、积分换礼等，只要是有B2C需求的，都是我们的潜在客户。电商一站式服务的前端是代运营服务，后端是仓储配送服务。仓储一体是来为商家提供后端的仓储、订单生产以及配送的服务，最末端的配送环节以我们自己的圆通速递来实现。”圆通新龙仓配一体化业务的相关负责人这样告诉记者。

按照圆通一站式电商服务的规划，圆通可以提供的服务主要有两类。孙建表示，“比如在天猫、淘宝上的商家，我们可以在现有平台上做，我们按照商家所出的价格和要求为其做后台运营；第二类是，商家如果想搭建自己的B2C网站，把网站运营这块外包给我们，圆通利用自身已有的商城系统及一些简单的配置，打造一个B2C网站，来提供给商家使用。”

“此外，圆通还可以为商家策划营销活动，为其提供整体的方案和运作团队，并为电商提供仓库、仓内操作，最后根据消费者的目的地用我们自身的快递配送出去。将我们提供的几项服务(整合营销、网站搭建、代运营、仓储服务配送)切成各个模块，客户可以同时选择几项服务，也可以分别选择。我们为其做整体的项目管理。”

快递咨询专家徐勇认为，“圆通的这种销售代理模式，优势就在其已有的快递网络和配送能力。借助电子商务这种手段，为企业提供服务。”

未来趋势待观察

虽然从目前国内物流企业的现状来看，还没有一家公司能够把产业链条完全地整合在一起，但国内专业从事代运营的服务商却有不少。如上海宝尊、商派等综合代运营商，新七天电器、兴长信达、丽人丽妆、五洲在线等专注于细分品类的代运营商等等。

业内人士认为，代运营业务可谓是竞争激烈的“红海”，对比专业的代运营商，在渠道规划、平台设计、网站推广、数据分析方面圆通并不具备很明显的优势。此外，诸如淘宝、当当等成熟的电商也都各有自己的客户群，想在市场上再争得一杯羹很难，是否能打造盈利模式还有待观察。

其实，快递“插足”电商不成功的案例很多。比如早年的EMS、顺丰E商圈、申通“爱买网超”等快递旗下电商最终都因实际销量很低而关门歇业，最多也就是个品牌宣传的窗口。

一位业内人士分析称，“物流行业目前都是跨界的，做快递的想做电商，做电商的想做物流，做航空的想跨界快递。都觉得别人那块很赚钱，自己的业务不赚钱。很多公司想做跨界，但目前很多条件不具备。”

电商快递“互相渗透”可以说是跨界容易越界难，能够做大的快递企业或电商必须是非常专业化的。徐勇表示，“电商现在做的快递业务，业务量不到10%；而快递做电商，也是做了几年，才做下来几个城市。比如京东，只配送自己的货，因为不是第三方的角色，别人跟你有同质化的竞争关系，是不会把货交给你配送的。”

有业内人士认为，圆通此举的核心还是为了扩大自己在快递市场的份额，为自己的快递服务，而不是为了单纯的做电商而做电商。

中投顾问高级研究员高博轩表示，快递业净利润日渐下滑，凭借着仓储和快递配送的优势，借电商的外衣进行转型遇到的问题显然要比电商的产业结构调整要简单。

一位不愿具名的快递企业负责人表示，“圆通新龙建仓库，还是瞄准仓配一体化。电商赚的是面单的钱，以物流仓储的名义实际在拿地，赚的其实是土地增值的钱。”

“快递处于物流行业金字塔的位置，从国际快递发展历史来看，专业的快递企业向综合物流、进一步向供应链延伸是行业发展的趋势。联邦快递、TNT目前在综合物流阶段，UPS和DHL已经进入供应链阶段了。国内的快递公司已经向这个方向启动，顺丰已经进入食品配送、项目物流领域，在向综合物流方向延伸。在市场竞争比较激烈的情况下，还需要时间。”

“一个物流公司发展到供应链级别应该是高的了。国外快递公司的做法是，通过成立各个不同的专业子公司或事业部的形式来延伸拓展产业链的多元化和专业化。集中在一个平台做多元化往往是做不好的。”徐勇告诉记者。