中国IDC圈11月3日报道：汽车之家CEO秦致发出警告，汽车电商是大势所趋，厂商应该去加速拥抱，错过了汽车电商的企业是没有未来的。

汽车电商：一场即将爆发的战争

10月10日，有关汽车之家11.11疯狂购车节的广告开始横扫互联网各个端口。从搜索到网址导航再到视频网站、移动互联网等等，汽车之家这次大手笔投入，让汽车电商一经登场便成为众人瞩目的焦点。

同期，老牌电商平台天猫、京东也都被传出利用双十一联合4S店网上卖车的消息。

一个有利的因素是，中国电子商务环境的成熟为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。虽然目前绝大多数的消费者仍习惯去4S店购买汽车，但年轻用户对网络购车的认可度也在迅速提高。

秦致将此次疯狂购车节定为关键一战，他说，汽车电商的市场尚属蓝海，疯狂购车节是汽车网站在汽车电商领域的首个大动作，我们把购车节当成一次不计成本的实验，就是要证明汽车电商在中国是一条通路。

疯狂购车节当天的销量目标是1万量，相比汽车之家2013年上半年一千万的销售线索，一万辆的目标显得有些保守。汽车之家副总裁马刚透露，一万辆只是个及格线。记者粗略估算了一下，按照这个目标，首届疯狂购车节的成交额将会超过10亿元。

而天猫汽车项目负责人石坚曾公开表示，2013 年天猫在整车方面有很大的抱负，会做很多的事情。几乎所有主流的汽车厂家我们都在接洽。未来三到五年，天猫的汽车销售额计划超过 100 亿。

不管是汽车之家还是天猫，在觊觎汽车电商的野心背后，一场有关市场份额的争夺站才刚刚开始。

错过电商的汽车企业没有未来

不可否认的是，汽车电商时代大幕已经拉开。

几年前，京东开始卖3C产品的时候，谁都知道IT卖场的没落会是必然，但不曾料到的是，那一天会来得如此之快。中关村，一个曾经让电子产品经销商做梦都数钱的黄金商圈，如今却呈现出多米诺式的关店狂潮。随着汽车电子商务的势头越来越猛，想必汽车厂商早已打起了算盘，往前冲会有活的希望，而停下来则只会重蹈中关村的覆辙。

长期以来，汽车厂商已经搭建起完整的经销商4S销售体系要跨过这道坎儿转而利用互联网卖车有点难度。

即便如此，汽车电商仍是厂商不得不去抢夺的新领地。

一个不容忽视的趋势是，伴随着互联网成长起来的8090后已经成为汽车主力消费群体。而这个群体恰是网购市场的中坚力量，他们对网上售车的接受程度会越来越高。

放弃了汽车电商，也就相当于放弃了绝大部分的潜在销售线索。汽车厂商决然不会坐以待毙，加速拥抱汽车电商成为必然。

汽车之家疯狂购车节采用的模式是线上支付定金，提车、交付尾款均在线下4S店完成。这种O2O的销售模式，大化的保护了经销商的利益。

刚刚加入到汽车之家疯狂购车节的东风风神负责人表示，我们选择拥抱汽车电商，不是跟某家网站合作，我们是在拥抱整个大市场。