中国IDC圈8月11日报道：BAT三家互联网巨头纷纷介入租车市场。

近日，易到用车宣布与百度共同推出“百度专车”服务。7月初，阿里巴巴投资的快的打车率先上线“一号专车”，进入商务租车领域；近期腾讯旗下的滴滴打车也已悄然成立新的部门U优打车同样杀入租车市场。

百度公关部相关人士接受21世纪经济报道记者采访时表示，百度通过百度地图的大平台和3亿用户，以“百度专车”服务模块为广大消费者提供专属的用车服务，而易到用车则是平台后方的流量消化者和服务提供者。目前，双方合作仅限于业务层面。而对于外界传言百度即将投资易到用车，百度拒绝回答。

百度曾试图嫁接团购等生活服务，即接入美团、大众点评等平台，然后通过百度地图推动其O2O战略。但随着腾讯入股大众点评，阿里巴巴投资美团，百度觊觎以生活服务类业务突破O2O的方式基本宣告失败。租车市场，或将成为百度O2O的下一个支点。

不过，这个领域，百度仍将遇到其它两大对手的竞争。滴滴打车和快的打车在背后股东腾讯和阿里的支持下，已经开始全力开拓租车市场。有关报道甚至称，腾讯准备投入数十亿元助力滴滴打车，不过，腾讯方面在接受21世纪经济报道记者求证时对此说法予以否认。

一家互联网租车公司的创始人表示，租车不同于餐饮、娱乐等领域，其线下的整合难度很大，不仅是市场的因素，还有政策风险，比如易到用车，目前已经遭遇多地相关部门的压力。他分析称，互联网对租车市场的渗透还处于初级阶段，但是肯定是趋势，BAT一定不会错过。

互联网租车模式

今年2月份，美国一家打车应用公司Uber宣布正式进入中国，加之，快的与滴滴的打车之战，瞬间点燃了市场对租车市场的热情。同时，成立于2010年的易到用车也被当作中国版Uber而备受关注。

据了解，易到用车早期试图通过一个互联网平台，整合私家车资源，提供给有需求的用户。一位传统租车公司负责人向21世纪经济报道记者直言，这种模式本质上就是“黑车”经营。他表示，按照相关规定，私家车是没有运营资格的。据《道路运输条例》等相关法规规定，营运车辆须有道路经营许可证明，而私家车属于非营运车辆。

目前，国内几家大型传统租赁公司正是基于对政策的忌惮，并未跟风易到用车的模式。但这似乎并不阻碍互联网公司的探索，目前国内已出现多种形式的互联网租车模式。

传统租车公司的模式为出租自有车辆，用户自驾，通过线下门店支付、验车、提车和还车，多以天计费。易到用车则是以整合私家车为主，并提供代驾服务，线上叫车、支付，按次收费，类似传统出租车+快的/滴滴打车。

PP租车公司同样推出互联网平台，试图整合私家车资源。不同于易到用车的是，PP租车不提供代驾服务，通过线上撮合用户和车主，双方通过线下完成用车服务。

杭州一家名为车纷享的公司则通过车联网的方式进入租车市场。其创始人车晓敏介绍说，车纷享通过自己研发车载智能软件和后台管理系统，基于人、车和车位的匹配进行全程无人工介入的方式提供服务。

据了解，和传统租车公司类似，车纷享同样自购车辆，但并无线下门店，而是将车辆放置在城市的各个停车位上，并安装车载智能设备。用户可以通过互联网提交相关资料进行会员注册，并申领会员卡。用户下单后，在预定时间内，只要在所选区域的车辆挡风玻璃前刷会员卡即可提车。车晓敏称，挡风玻璃前会安装感应器，同时车内的设备也会实时监控车辆的行驶数据，因此，完全无需人工干预，除非出现交通事故。