中国IDC圈1月4日报道：2014年刚刚过去，与寒冬天气相反的是在O2O行业，一次又一次的资本融资，一场又一场的竞争厮杀，整体发展依旧热火朝天。

回顾2014年，以打车软件为代表的O2O服务深入到日常生活中，多个叫好又叫座的项目相继推出，这都让O2O市场更加蓬勃发展。岁末年初，DoNews对这一快速发展的行业进行了盘点和总结。

第一宗“最”：打车和外卖竞争最激烈

打车行业

去年6月，腾讯和阿里巴巴几乎在同一时间点宣布了投资滴滴打车和快的打车。为了抢夺用户，背靠大树的两家公司在今年年初掀起了一场旷日持久的补贴大战。在这场战中，不少中小规模的打车服务公司销声匿迹。

1月10日，滴滴打车与微信支付发起了乘客立减10元，司机补贴10元的推广，该轮营销截至2月10日，滴滴打车提供的数据显示，1月10日至2月9日，滴滴打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单，补贴总额为4亿元，滴滴打车用户数已经突破4000万，较活动前增长了一倍。

2月10日起，双方推出第二轮营销，将返现额度减为5元，而快的打车仍维持10元的补贴力度，有出租司机反映称在滴滴打车减少优惠后来自快的的订单明显增多。

到了3月，当事一方的阿里集团董事长马云也喊话称，市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。两家打车软件公司应坐下来喝杯茶，商量下一步应如何干得更智慧。而后的时间里，快的打车宣布，自3月4日零时起，将乘客端补贴降低2元至10元/单，每天2单，司机端则保持不变。而通过支付宝钱包扫码付费的乘客补贴调整为10元/单，每天2单；将用支付宝钱包扫码付的司机补贴调整为5元/单，每天10单；嘀嘀打车已于4日零点正式启动第四轮微信支付营销活动，其中北京、上海、杭州、深圳将维持12-20元补贴不变，每天2单，其余各地则会有略微调整。不过，对于起步价普遍低于10元的城市来说，嘀嘀打车也相当于变相下调了打车补贴。

持续了4个多月的价格战在5月16日终于结束。滴滴打车和快的打车同时对外宣布，将于17日零点起取消“打车立减”补贴活动。以服务主导的优惠政策以及非现金形式的补贴活动将成为打车软件下一步比拼的重点。

另外，目前，滴滴打车已经完成最新一轮7亿美元人融资，而百度也已战略投资Uber。同时，有消息显示，快的打车也已经完成新一轮融资，具体金额尚未公布。业内人士分析，背靠三家巨头的打车软件平台极有可能会掀起新一轮的“烧钱”大战。

外卖行业

数据显示，2013年中国在线订餐市场规模达502.6亿元，2014年这一市场规模将达到850.4亿元。而在这超过60%的增速背后，是互联网企业拓展线上外卖业务的“圈地较量”。

今年8月，饿了么正式对外宣布，从8月中旬开始，该网站将铜鼓覆盖上海写字楼的互动广告屏送出20万份免费午餐，活动还将延续到北京和广州。有消息称，为了此次免费午餐的活动，“饿了么”砸下了千万巨资。

现阶段包括饿了么、美团、百度外卖等都在加紧抢夺客源。饿了么推出了下单立减20元，新用户最多减30元的活动；美团外卖则推出了新用户下单立减15元，老用户在线支付8元的活动；而百度外卖则推出了最少减13元的服务。

除了价格战，饿了么和美团外卖的竞争还延续到了线下。10月份，一篇名为《搞外卖还是黑社会，饿了么全国多地暴力扫街形同黑社会》的文章在网上疯传，其中称，9月25日，美团外卖员工董小平在大学校区里发放传单时，被“饿了么”员工夏宽等两人遇到后无故殴打受伤。

10月10日，团外卖业务负责人沈鹏在微博上称“‘饿了么’创始人康嘉公然煽动员工打人”，并附上相关视频链接——在这段内部培训视频中，康嘉称“你们把人打了，公司包你没事”。随后，康嘉于10月11日发布长微博，并指出：“内部培训的视频，被精心截取了一段。”

据了解，警方介入处理的美团网员工受到对方员工殴打的案件有5起。还有一些日常的小冲突不好计算，大部分发生在派送外卖过程中，在重庆、长春、济南等城市都出现过。

而对于美团外卖和饿了么冲突频现的原因，业内人士认为，首先，两者目的趋同，都是在C端吸引更多用户，在B端增加更多商户；其次，在地推过程中，两家业务员见面机会较多，因此发生冲突的概率也有所增加。另外，美团外卖隶属的美团和饿了么的股东大众点评早年也曾在团购方面有所竞争，因此目前的局面不排除有历史原因。

第二宗“最”：美甲O2O发展势头最凶猛

河狸家

在美甲行业，不能不提到的是雕爷孟醒创建的河狸家。8月29日，雕爷向公司员工发内部稿件称，美甲O2O业务河狸家估值快速上升，逼近10亿元级别。而此时距离河狸家3月11日接到第一订单不到半年。

彼时，雕爷透露，达到10亿元估值这件事，阿芙用了8年，雕爷牛腩用了2年，而河狸家如果从3月11日接第一单美甲开始计算，仅仅用了半年时间，这一方面是因为O2O概念大热，受到资本市场青睐；另一方面也源于河狸家在短时间内做出了不的业绩：入驻美甲师超过500名，日均单量上千，成长很快。

而目前的数据显示，河狸家的签约美甲师已经超过1000名，日订单量也近3000单，订单均价在150元以上。

秀美甲

秀美甲是美甲O2O领域的另一典型模式。秀美甲创建了完整的生态系统的社区，缩短了时间和空间的距离，并实现引流。对美甲店主来说，他们可以通过秀美甲来发布信息，也可以进行客户管理；而对于用户来说，秀美甲扩大了其选择空间，服务环境也更多透明，服务质量也可以做到“货比三家”。

今年10月份，成立刚过一年的秀美甲获得近千万美元A轮融资，由信中利领投。当时有数据显示，在没有任何地推的情况下，用户数量已经达到1200万，次日留存率超过40%，入驻美甲店也有10万家。

秀美甲创始人易文飞透露：拿到A轮融资后，秀美甲将在11月上线交易系统，届时用户预约、商家上门等服务将落地。这是开展O2O的关键一环，意味着秀美甲开始将规模化的流量转化为订单，“天猫+淘宝”的平台商业模式逐渐成型。

第三宗“最”：e代驾成大“黑马”

今年10月17日晚，58同城宣布斥资2000万美金投资移动互联网代驾服务平台e代驾，自此，两者正式从竞争对手走向合作伙伴。

58同城和e代驾之间的渊源颇深。2014年春天，58同城推出代驾服务“58代驾通”，不久后就人爆出与国内代驾领域的“大哥”e代驾干了一架。传言称58同城不仅开出各种条件挖角e代驾的司机，还封了e代驾的招聘端口，双方一度短兵相见。

e代驾和58同城牵手的道路算得上坎坷，今年年初，58同城将收购e代驾的消息在业界疯传；而后，随着58同城欲进军代驾领域，两者的关系也一度走向崩裂。但最终两者之间的关系发生了戏剧性的变化：58同城以投资入股的形式换取了e代驾7.8%的普通股。

两者关系发生转折，是因为58同城意识到身体力行去做代驾业务的难度比想象中要更高：首先，在司机的招募以及吸引用户培养用户粘度上将面对很大的困难；其次，目前用户对e代驾平台使用习惯以及依赖程度都较高，58同城很难在短时间内超越、取代e代驾。

而e代驾从自身情况考虑，一旦和58同城之间的战役打响，就意味着对方以烧钱拼市场，那么e代驾则要烧掉更多的前，最终结果无非是两败俱伤。

经过双方考虑最终决定各退一步，从竞争关系转变成合作伙伴。“我们为什么要烧钱砸市场呢？对于双方来说，通过合作达到双赢的目的是更高档次的思路”。

在融资金额上58同城和e代驾之间也存在分歧，前者希望投入更多资金，而后者却坚持只取自己所需。虽然杨家军表示这样做是不想“被宠坏”而乱花钱，但是从两者此前的关系不难看出，e代驾此举是因为不希望稀释过多股份。但杨家军透露，e代驾和58同城也有一个口头协议，未来会再考虑让58同城增资。

第四宗“最”：饭统网关张最悲情

在饿了么、美餐网等创业公司业务节节攀升，BAT等互联网急于涉足餐饮O2O的同时，很多曾辉煌过的餐饮互联网企业却默默消失，如饭统网。

从今年4月初开始，饭统网就出现官方网站无法打开、400电话无人接听等状况。而饭统网的办公地点也已是人去镂空。对于饭统网的陨落，不少人怀疑餐饮O2O领域是否仍有机会。

在有人发出质疑声的同时，也有业内人士认为，饭统网的失败并不能代表餐饮O2O的领域无机会，这个领域仍然有很大的发展空间。而饭统网失败的一大原因是其完全没有跟上移动互联网等新技术应用的步伐，如在用户热衷手机客户端预订时，饭桶仍坚持电话预定。

该人士还指出，移动互联网的出现使消费者时间碎片化的现象加深，这对于餐饮O2O行业的企业是一种挑战，但同时是超车的契机，因为“谁能把握用户需求，谁就能胜出”。