中国IDC圈3月16日报道:春节回老家,打车去串亲戚。司机是本村小商店的小老板,农闲时兼职开出租车。路上闲谈,我问他为何不把自己的小商店办成了一个县城超市的加盟店。他说村子里的人流量小,离集市又近,不能满足人家超市加盟的要求。我问他为何不加盟目前挺火的农村淘宝服务站,他向我发了一通牢骚。

原来,他早就在网上知道了农村淘宝服务站这码事情。前些天,他向一个大的区域代理(大概是比市一级要大)打听加盟的方式,得知加盟的话要向其所在地区的地区代理(比前一个代理要小一级,大概是市一级的)申请,许可后缴纳加盟费。他就和地区代理沟通,地区代理让他把加盟费打过去。这位司机也细心,他查了一下地区代理给的那个卡号,发现是那个代理的个人卡号。他就犯了嘀咕:“这人要是捐款跑了怎么办?”于是这事情就不了了之了。

我又问他,为什么不一家子弄个农村快递呢,跟只到镇上的快递公司合作,自己负责往十里八村送。他叹气道:“要是开着这面包车去送件,还不赔死啊?要是用电动三轮,坏在半路上就惨喽!”我又问他,要是和邮局合作呢?他笑笑:“邮局好像太慢了。再说人家也不一定和咱们合作啊”

想想他说的问题,挺值得我们思考。虽然目前以阿里、京东为首的电商纷纷进军农村,但真的要在农村发展电商,除了以前我们说过的比如电商意识啊、上网水平啊等问题以外,还有一些问题需要面对。在我看来,“农村淘宝”,需要解决三个问题。

第一个问题:加盟代理商的规范信任问题。要知道,农村人来钱不易。我不清楚我们村这位司机的想法是否偏激,但真要让他们把钱打给一个自己素不相识的人,那他们犯嘀咕是很正常的。农村卖东西可以依靠人缘、威望,可这加盟费靠什么呢?他们可以信阿里,可以信京东,但信一个陌生人不容易。电商,应该让加盟代理商们有信任感。

第二个问题:最基层的加盟代理商需要一些补贴性的保障。比如我这位同乡说的,要是在送件的途中他的电动三轮车坏了,那怎么办?农村不同于城市,连县城都不如,路途遥远、路况不一。用燃油车倒是安全系数高,可成本又太高了。所以电商是否应该给最基层的加盟代理商一些补贴,让他们能够有安全保障。

第三个问题:算是老问题,电商应该解决农村的快递问题。在农村,能够深入到村一级的快递应该只有邮政了。但问题是,邮政快递EMS面对“广阔”的农村市场,想要“快速”起来有时也无能为力。在目前各大快递公司不愿意把货送到村一级单位的情况下,只有邮政可以到每一个角落。为了追求最快的速度,电商基层加盟代理与邮政合作的话,可能会加快送货速度。但是有个问题,是不是所有的邮政机构都乐意在快递方面和小商店的老板合作呢?

也许,我的老乡夸大了某些因素。但仔细想来,我说的这些的确是难题。

最后,那位同乡跟我说:“要是做不成,还是出去打零工,总待着不是事啊。”其实,农村有很多这样的人,懂得网络,想经营,追求新事物,“农村淘宝”应该给他们多创造一些机会。

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