中国IDC圈9月23日报道：生鲜电商，这是一块众多电商企业既爱又怕的领域。因为产品的特殊属性，最后一公里配送问题，一直以来被看做是生鲜电商最难啃的骨头之一。其实，经过这些年的发展，原有的供应链、保鲜、冷链、损耗等难题已经被一一破解，生鲜电商受到物流配送的制约正不断弱化。

不过，在终端配送环节，如何实现最优选择，还是值得探讨。

自建物流，模式重却难专业化

表面上看，自建物流，对于配送团队和配送时效的管控应该是最理想的。京东能够给用户带来良好的消费体验，就得益于其强大的物流力量，能够保证用户下单后货品当日送达。但是，这强大的配送能力背后，是物流体系建设的巨额投入和庞大队伍。

对于生鲜电商而言，自建物流，团队达到一定体量能够满足配送需求，但很难承受因此带来的资金成本和时间成本；而小团队虽然不需要太大投入，比如每个门店配备一两名专业物流人员，但实现不了大范围覆盖，专业水准不高，无法满足配送需求。

因此，自建物流配送面临能力有限、成本高、配送队伍难以管理，单量增加就会出现配送不及时，很难标准化、专业化。它只能是实力雄厚的少数生鲜电商能够玩转的戏码，一般本地化生鲜电商很难支撑。

第三方物流，配送滞后损耗大

借力第三方物流配送，是生鲜电商普遍的做法。比如与顺丰合作，借助其成熟的物流体系和强大的冷链。不过，一个致命的缺陷是，第三方物流配送很难直达，必须经过一夜多个配送站点周转，才能实现次日达、隔日达。但经过这一番折腾，娇贵的生鲜很容易休闲破损、保鲜问题，用户的体验无从谈起，导致重复购买率非常低。

与此同时，第三方物流配送生鲜产品在包装上要求很高，配送及包装物料成本占订单额的30%，将这部分成本转嫁到用户身上，造成产品价格升高，逼着用户埋单，很难让用户接受。 

众包物流，生鲜电商物流的新选择

众包模式，大众在可自由支配的碎片化时间内，发挥自己的体力或者才智进行“盈余性”的社会创造，实现高效、资源大化利用、个体奉献的同时，参与者还能获得一定的回报。

在懒人经济方兴未艾，到家服务越来越被消费者钟情的互联网+时代，随着订单量不断增长，商家自建物流团队已经很难胜任。

众包物流是在共享经济兴起的背景下新兴的物流模式，所谓众包物流，是指把原由企业员工承担的配送工作，转交给企业外的大众群体来完成，通过招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成为兼职快递员，完成最后一公里的配送。

优势一：不用自己养团队。这对生鲜电商来说是一个减负的选择，既不用花钱养团队，又满足了配送需求。

优势二：配送能力足够强。表现在三个方面：一是吸收社会剩余力量，人员足够多；二是人员分散在各个社区，覆盖面足够大；三是配送人员因为对路况熟悉，可以保证配送时效。

除了京东到家，目前已经尝试众包物流的生鲜电商还有爱鲜蜂、田鲜等。田鲜董事长吕基富认为，众包物流是到目前为止，可以帮助生鲜电商跳出配送陷阱的最佳途径，既可以降低成本，又可以保证配送时效，提升用户体验。

所以，不论从时效、成本，还是从团队管理、专业化程度而言，众包物流都有其独到的优势。对于生鲜电商而言，在物流环节进行节流，也是减负的重要一环。