二手车电商平台近年来颇受资本的青睐，随着“国八条”政策的落地以及二手车金融普惠政策的影响，二手车市场及各类平台迎来了前所未有的新机遇。然而统计数据显示，今年上半年全国二手车同比增长仅为3.6%，并未因政策的利好出现“井喷”。除了相关政策的落地延迟之外，二手车市场的“水深火热”也依然制约着这一市场的发展，而原本被寄望能够在一定程度上规范市场的二手车电商平台，其发挥的作用也未能尽如人意。

去年上半年，是二手车电商最火的时候，大量VC资金闯入二手车电商市场，其中包括红杉资本等知名公司。绝大部分二手车电商都顺利获得了多轮融资，推动了二手车电商进入“烧钱时代”。

优信二手车、瓜子二手车、人人车等等，开始投放巨额的广告进行市场轰炸，目的是培养客户习惯，抢夺市场份额。优信二手车以创电视广告价格纪录的3000万元拍下《中国好声音》“巅峰之夜”的60秒“钻石广告”;人人车耗巨资请黄渤做广告，至今还在央视播放。

但现实泼了二手车电商一盆冷水，到今年上半年，二手车电商发现市场消费并没有培育出来。据相关统计数据，二手车电商交易量只占整体市场的12%左右，“而且这些数据还有很多来自于黄牛，也就是二手车电商为了漂亮数据，制造虚假交易”。

从二手车电商的发展来看，很多创业公司似乎嗅到了汽车电商的前景，但苦于没有好的模式为其延续，进而很难找到好的赢利点。

完全套用模式，忽略了产品本身的价值

我们从之前的二手车电商发展来看，很多电商模式普遍采用了去中间商化，“个人车主直接把车卖给买家，没有中间商赚差价”，业内称之为C2C模式。

而这种模式的起初是阿里巴巴把很多公司带进这个圈子，进而一度改变人们的消费观念和消费习惯，随着网购热潮的到来，很多创业者们开启了互联网+和+互联网的新模式，当然二手车也不例外。

虽然二手汽车电商起初在业界被炒的异常火爆，但没过多长时间就曝出一些电商平台纷纷倒闭关门，而造成此种原因的正是创业者们错误的评估了电商发展的物质载体，以为在互联网的浪潮中，所有物体皆可套用互联网电商模式。

其实不然，汽车这个东西本身不是快消品，它不同于衣服，生活用品等，而且价格上相对比较高，用户在选择的时候肯定不会像选择衣服那么随便，而且汽车这个东西不同其他东西，人们在选择车的时候本身就有一种安全机能做参考，别说是二手车，就是新车用户在购买的时候还要通过朋友或者网上搜索等途径对车的整体性能，安全系数等要做比对，更何况是没有任何明确规定安全级别的二手车呢?

评估体系不健全，让用户难以信服

京东凭借自营商品，对商品质量严格把关及市场价格的合理管理，成就了中国的第二大电商平台，不难理解，用户对商品质量的关心程度，可能远远超过互联网本身，不管是哪个平台做电商，如果能把控好商品的质量，就能赢得用户，赢得市场。

而二手车电商市场由于其与其他电商平台不同，对于二手车的检测没有明确的明文规定，也就是说这个二手车的价值完全在评估者手中，没有任何参照依据。

北京志霖律师事务所律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，消费者之所以与二手车电商频频出现分歧，很大一部分原因是行业检测亟待标准化，而这需要行业协会牵头，带领全行业一起解决问题。

而且不光是对汽车的评测无法落实，汽车相对于其他商品的一些体验也无法达成，汽车本身是一个相对复杂的大宗商品，从试乘试驾、商品体验、售后保养都无法在线上实现，需要线下专业经销商的配合才能完成整个销售流程。

然而这是目前C2C模式的电商平台无法完成的，所以用户在信任度当然很难有所提升。

售后服务难保障，成用户选车大障碍

众所周知，二手车一车一况，损坏率难以控制，利润率又比较低，因此质保服务往往比较少见。

虽然有些二手车电商平台已经开始提供质保服务，像优信二手车等电商平台推出的免费质保服务，可极大程度的扫除消费者的购车烦恼，与经销商形成优势互补。经销商可专注于二手车销售，优信等二手车电商平台则承担起消费者与经销商之间沟通、服务的桥梁。消费者只需要通过优信平台寻找优质车源，而经销商也同样可以通过这一平台寻找消费者，双方完成交易，随之附加的残值租赁服务、检测服务、物流服务、售后质保服务，均可以通过优信平台完成，让二手车交易回归到与新车相同的“一条龙”式服务体验，而这显然将成为吸引更多消费者购买二手车的关键因素。

但即使是二车电商平台提供了质保服务，但针对于汽车这个特殊群起，质保服务想要可以有质保的实施，有需要把平台的信任度先建立起来，也就是说，纵使你提供的质保在可靠，首先你自身平台本身的可靠性需要让用户信服，因为在互联网的虚拟世界，单凭你空谈理想，是很难找到你虚幻梦想的追随者的，更何况是一个身系安全因素的物质载体呢?

汽车电商作为电商产业链中重要一环，它的前景和未来值得长时间的求索与创新，汽车电商首先是电商，那从电商的维度来看，是否已经已经成熟，用户的接受度是否已经成熟，这些都是汽车电商成败的关键。